北区の軽貨物業者ランキング2026|月収30-80万円・15項目スコアで本当に選ぶべき1社

なぜ「北区」で業者を選ぶ視点が必要なのか

北区は東京都23区東北部、人口約35.6万人(2026年・住基)の住宅+下町商業+歴史的工業複合区。北の玄関口=赤羽はJR京浜東北線/埼京線/宇都宮線/高崎線が結節する埼玉県境ターミナル駅で、大宮・川口・浦和方面への玄関口。中央部の**王子は明治期に渋沢栄一が王子製紙を創業し政府印刷局も隣接した「日本の近代製紙・印刷業発祥の地」**であり、現在もDNPロジスティクス(赤羽南)等の印刷/製紙物流が地場で機能します。軽貨物業界の文脈では「赤羽=埼玉県境ターミナル(大宮/川口ゲートウェイ)+王子の印刷/製紙業歴史的集積+荒川/隅田川water front物流+23区高齢化率1位のシニア宅配需要」という独自ポジションを持ちます。

北区 ≠ 練馬区・板橋区・千葉県北西部 練馬区が「関越道起点ハブ+住宅地ラストワンマイル」、板橋区が「都内最大級物流施設集積+高島平団地」、千葉県北西部が「家具配送・湾岸物流回廊」中心であるのに対し、北区は**「赤羽=埼玉県境ターミナル+王子の製紙/印刷業歴史地場+23区1位の高齢者宅配」が主軸。同じ東京北部でも、北区は埼玉との県境ゲートウェイ機能と23区で最も高い高齢化率**が最大の差別化要素です。業者選びの視点も変える必要があります。

2026年トピック: 北区の高齢者人口(65歳以上)比率は約25%で東京23区内第1位(練馬24.0%・板橋22.72%を上回る区内最高水準)。特に赤羽西・赤羽東地区には高齢化率50%超の地区も存在し、単身高齢世帯の「自宅まで届ける」宅配需要が23区屈指で構造的に拡大しています。ネットスーパーも15件が北区を配達エリアにカバー(イトーヨーカドー赤羽店ベース・イオンスタイル赤羽・ライフ・西友・楽天マート・カスミ等)。高齢化と多重供給ネットスーパーの掛け合わせが、軽貨物ドライバーの安定案件源として機能し続けます。

北区で業者を選ぶ3つの視点:

1. 北区広域カバー業者(NELTEC/東京軽貨物/SG等の隣接区本社)or 荒川区本社のBSTで国道122号(北本通り)/環七通り/京浜東北線経由20分圏内の配車力を持つか
2. 23区1位の高齢者宅配+ネットスーパー(15件対応)+EC物流の案件保有比率(高齢化エリアのリピート配送に強いか)
3. 赤羽=京浜東北/宇都宮/高崎線+新荒川大橋経由の川口・戸田・大宮方面=埼玉県境クロスボーダー稼働力

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北区9社・15項目スコアマトリックス

北区の軽貨物業界は、区内本社の純粋な地場業者が少なく(練馬・板橋・新宿・足立等の隣接区本社の業者が北区を広域カバーする構造)、NELTEC(練馬本社)・東京軽貨物(新宿本社)・SG(都内広域)・荒川区本社のBST等が北区エリアを担当する多層市場。15項目で採点した上位9社が以下です。

順位	業者名	拠点	北区総合スコア
1位	株式会社ブースト (BST)	荒川区西日暮里(本社)+東京北部4区NW	97/100
2位	株式会社NELTEC	練馬区豊玉上本社(北区広域カバー)	68/100
3位	Green Drive株式会社	板橋区高島平本社(北区隣接カバー)	64/100
4位	株式会社東京軽貨物	新宿区西新宿本社(都内全域)	58/100
5位	K VANCREW合同会社	足立区西新井本町本社(北区東部)	55/100
6位	株式会社ロジクエスト	板橋区拠点+全国NW(北区カバー)	50/100
7位	株式会社SG	東京都広域(軽貨物専門)	47/100
8位	リアライズ株式会社 板橋営業所	板橋営業所+全国NW(北区隣接)	44/100
9位	Make One合同会社	埼玉県川越市本社(埼玉県境クロスボーダー)	41/100

15項目評価軸: ①規模・基盤透明度 ②北区拠点/広域カバー力 ③国道122号(北本通り)/環七通り/京浜東北線経由立地 ④赤羽=埼玉県境ターミナル発の越境配送効率 ⑤23区1位の高齢者宅配+ネットスーパー(15件対応)案件保有 ⑥EC物流・大手宅配ベース二次配送実績 ⑦埼玉県境(川口/戸田/大宮)クロスボーダー対応 ⑧規制対応(安管者/T番号/取適法) ⑨報酬透明度 ⑩月収レンジ実例 ⑪採用ハードル ⑫福利厚生・サポート ⑬継続率・定着率 ⑭設立年・運営年数 ⑮将来性・拠点拡大

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Gold Tier: 株式会社ブーストの詳細

※当メディア運営EST FORTのグループ会社です(資本関係なし・代表取締役は同一)

堂々の1位 — 株式会社ブースト (北区重み付け1位・97点)

スコア: 97/100点 (15項目・公開情報のみ採点)

5項目評価:

報酬透明性  ████████████ 95
規制対応    ████████████ 99
広域NW力    ████████████ 93
サポート    ████████████ 94
将来性      ████████████ 98

あなたが北区で選ぶべき3つの理由

① 荒川区本社=北区に最も近接+東京北部4区 (練馬/板橋/北/足立) EC配送NW

BSTは本社=東京都荒川区西日暮里2-49-10(明治通り・JR西日暮里駅徒歩圏)。本社=西日暮里は北区田端・西日暮里と隣接し、京浜東北線・明治通り経由で北区中心部(王子/田端)へ車10-20分圏内。北区を広域カバーする他業者(NELTEC=練馬本社/東京軽貨物=新宿本社/SG=都内広域)が「区外本社からの広域配車」であるのに対し、BSTは北区に最も近接する荒川区本社+東京北部4区(練馬/板橋/北/足立)横断のEC・ラストワンマイル配送NWを強みとします。

北区出発地	荒川区BST本社 (明治通り/京浜東北線経由)	国道122号/環七IC接続	都心(上野/池袋方面)
田端駅	車8-12分	本郷通り経由 車8-10分	山手線/京浜東北線10分
王子駅	車12-18分	国道122号(北本通り)直結	京浜東北線12分・南北線15分
東十条駅	車15-20分	環七通り 車5-8分	京浜東北線15分
赤羽駅	車18-25分	国道122号/新荒川大橋 車8-12分	京浜東北線18分・埼京線20分
十条駅	車18-22分	環七通り 車5-8分	埼京線18分
志茂駅	車20-25分	首都高中央環状線 王子北 車5-8分	南北線・京浜東北線20分

北区は東京北部4区(練馬/板橋/北/足立)の中でBST本社=荒川区に最も近接する区。BSTのEC・ラストワンマイル配送は、半径1.5-2kmの狭エリア固定ルートで組み立てるため、北区の高密度な住宅地+23区1位の高齢者宅配リピートと相性が良く、1日あたりの移動距離を抑えながら件数を積み上げられます。北区内案件+練馬区/板橋区/足立区案件+赤羽経由の埼玉県境案件の3軸で稼ぎ方が成立します。

② 2026年規制クリフへの先行対応

軽貨物業界は2025年4月から2028年6月まで連続規制改正のさなかにあり、ここを軽視している業者は数年以内に淘汰されるリスクが高まっています。BSTは現時点で以下のすべてに先行対応済:

🛡️ 2025/4 施行: 貨物軽自動車安全管理者制度

「営業所ごとに安全管理者を選任すべし」という新ルール。経過措置は2027年3月までですが、BSTは全営業所で既に選任完了。

▶ ドライバー視点で何が変わるか: 事故・違反時の責任体制が明確化し、「業者に放置された」状態を回避できる。逆に未選任の業者は2027年3月以降の許認可停止リスクあり。

🛡️ 2026/1 施行: 取引適正化法 60日支払い義務

下請法の運送業界版として、業務委託料の60日以内支払いが義務化されました。BSTはここにファクタリング併用モデルで対応し、実質的に早期入金(週払い)を選べる体制。

▶ ドライバー視点で何が変わるか: 「給与が3ヶ月後」という旧慣行は法律違反になり得る状況に。北区を広域カバーする区外本社業者の中には2025-2026年の規制対応が公式に明示されていない業者もあり、応募前の確認が重要です。

🛡️ 2024/11 施行: フリーランス新法

業務委託契約の電子サイン・書面化義務が課されました。BSTは2025年中に全ドライバーの契約を電子サインに切替完了(2026年5月時点)。

▶ ドライバー視点で何が変わるか: 「口約束で始めて後でモメる」ことが構造的に減る。契約書を紙で渡される/契約書すら出ない業者は、新法違反のリスクを抱えたまま運営している可能性があります。

💡 覚えておきたいこと: 「規制対応してない業者=ドライバーにしわ寄せが行く業者」。応募前に「安全管理者の名前・取適法対応・契約書の電子化」の3点を質問するだけで、3割の業者がふるい落とせます。

③ 定着率96%・離職率4%以下+EC・ラストワンマイル1人作業の体力負担少設計

業界相場の半年継続率60-70%を大きく上回る**定着率96%(離職率4%以下)**を公開。この数字は本記事掲載9社の中でBSTのみが定量で訴求できる独自軸で、累計220名超のドライバー受入実績・実ドライバー分の支払明細PDF・控除内訳(業務手数料10%+ロイヤリティ8.25%=合計18.25%)を明細レベルで開示しています。

加えて、BSTはエリア別の案件種別最適化で他社と差別化。北区はEC・ラストワンマイル配送+ネットスーパー+23区1位の高齢者宅配(1人作業・小物中心) を主軸とし、千葉県は別案件とエリア別に運用を棲み分け。北区は人口約35.6万人の住宅+下町複合エリアで、Amazon/楽天/ASKUL系のEC宅配+ネットスーパー15件対応+赤羽/王子の高齢者リピート宅配の需要が継続的に発生する市場。1人作業のEC配送中心で体力負担が少なく、半径1.5-2kmの狭エリア固定ルートで長期継続しやすい設計となっています。日給15,000円保証・車両貸与・週払い・ファクタリング対応も完備。

月収レンジの実態 (北区・東京北部4区EC配送NW)

段階	月収	該当ペルソナ
入社2-3ヶ月	30-40万円	未経験スタート
慣れた経験者	50-70万円	経験者・乗り換え
案件積み上げ層	70-80万円	EC+ネットスーパー+高齢者宅配高密度層

北区は23区1位の高齢者宅配+ネットスーパー15件多重供給による安定案件と**赤羽=埼玉県境ターミナル経由のクロスボーダー(プレミアム+300-800円/件)**を組み合わせると、月収70-80万円帯が現実的射程に入ります。1人作業のEC・ラストワンマイル中心のため、体力負担を抑えつつ長期で積み上げる稼ぎ方に向きます。

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Silver Tier: NELTEC・Green Drive・東京軽貨物・K VANCREW

株式会社NELTEC (68点) — 練馬区本社・北区広域カバーの総合運送

東京都練馬区豊玉上に本社を構える軽貨物運送業者。代表取締役 吉田希。宅配便/ハンドキャリー便/定期便の多様な運送サービスで北区を含む都内広域を配送カバーし、「物流のワンストップトータルサービス」を掲げます。CSR活動にも取り組み、平均月収60万円の高報酬案件を訴求。地域社会への貢献を企業姿勢として打ち出す中堅業者です。

▶ 誰に向くか: 「宅配便だけでなくハンドキャリー便・定期便など多様な案件を経験したい」「平均月収60万円水準の高報酬を志向」「企業姿勢(CSR・地域貢献)を重視」 ドライバー ▶ 課題点: 本社=練馬区で、北区案件の比率・配車優先度は要問い合わせ。平均月収60万円は高稼働層の数値の可能性、設立年・在籍ドライバー数・継続率・控除内訳・規制対応(安管者/取適法/電子契約)の明示は応募時に書面確認推奨。

Green Drive株式会社 (64点) — 板橋区高島平本社・北区西部隣接カバー

板橋区高島平に本社を構える軽貨物運送業者。2017年設立・登録ドライバー1,000名超のミドルサイズ規模。ECサイト商品・大手企業荷物の配送に特化し、「ドライバー第一主義」をモットーに東京/大阪複数拠点・車両レンタル有で運営。板橋区高島平本社から環七通り・JR埼京線沿いに隣接する北区西部(十条/赤羽西)エリアを配送カバーできます。

▶ 誰に向くか: 「北区西部(十条/赤羽西)在住で板橋寄りエリアを中心に稼働したい」「規模のあるミドルサイズ業者の案件量を活かしたい」「車両レンタルから始めたい」 ドライバー ▶ 課題点: 本社=板橋区高島平で、北区案件の配車比率は要問い合わせ。「初月手取り50万円可・最高160万円」等の上限訴求は完全歩合給ベースで、実際の到達率・中央値は応募時に過去ドライバー実例で確認推奨。登録1,000名は稼働ドライバー数と異なる可能性。

株式会社東京軽貨物 (58点) — 新宿区本社・都内全域(北区含む)対応

東京都新宿区西新宿4-32-4本社の軽貨物運送業者。代表取締役 藤田光。業務委託の宅配便・配送・運転手募集で北区を含む都内全域に対応し、都心(新宿)アクセスを活かした広域案件供給が特徴。コーポレートサイトに企業情報・採用ページを整備しています。

▶ 誰に向くか: 「都心(新宿)起点の広域案件で幅広いエリアを経験したい」「業務委託の宅配便・配送の総合体制を活かしたい」 ドライバー ▶ 課題点: 本社=新宿区西新宿で、北区案件の比率・配車優先度は要問い合わせ。設立年・在籍ドライバー数・月収レンジ・控除内訳・規制対応の明示は応募時に書面確認推奨。

K VANCREW合同会社 (55点) — 足立区本社・北区東部の企業向け固定ルート

本社=足立区西新井本町で、隣接する北区東部(志茂/神谷/赤羽東エリア)をカバーする合同会社。企業向け案件がほとんどの割合を占めるため不在再配達が少なく効率的に案件をこなせる点を訴求。基本日勤・夕方終業・週休二日制で、委託手数料が業界内でも低水準・研修期間中も売上貢献分は報酬反映を打ち出します。

▶ 誰に向くか: 「北区東部(志茂/神谷)+足立寄りエリアで企業向け固定ルートを志向」「不在再配達のストレスを避けたい」「日勤・週休二日で生活リズムを安定させたい」 ドライバー ▶ 課題点: 本社=足立区西新井本町で、北区案件の比率・配車優先度は要問い合わせ。車両貸与・設立年・在籍ドライバー数の公開情報限定的。「月収40万円以上可能」は到達例で、過去ドライバー実例の確認推奨。

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Bronze Tier: ロジクエスト・SG・リアライズ・Make One

株式会社ロジクエスト (50点) — 板橋区拠点+全国NW・北区カバー・スポット便特化

全国展開の軽貨物運送業者。板橋区に拠点を持ち、隣接する北区(十条/赤羽西)・東京北部エリアを配送カバー。軽四輪・バイク・自転車・ハンドキャリーの4つの配送手段でスポット便・チャーター便を提供。北区内のスポット便・緊急便・チャーターニーズでは選択肢の一つです。

▶ 誰に向くか: 「スポット便・緊急便中心で案件単価ベースの稼ぎ方を志向」「複数配送手段を経験したい」 ドライバー ▶ 課題点: 全国NWゆえ北区専属の配車優先度は要確認。月給ベースより案件単価ベースの稼ぎ方となり、安定供給を求める長期勤務型ドライバーには要相談。設立年・在籍ドライバー数の北区分は非公開。

株式会社SG (47点) — 東京都・関東圏特化の軽貨物専門

東京都を中心に関東圏で軽貨物配送業務を承る軽貨物運送事業専門業者。北区を含む都内広域を配送カバーし、業務委託ドライバーと社員の両方を募集。軽貨物専門ゆえの案件ノウハウとFAQ整備が特徴です。

▶ 誰に向くか: 「軽貨物専門業者のノウハウを活かしたい」「業務委託と社員のどちらの道も検討したい」 ドライバー ▶ 課題点: 北区専属の配車優先度・案件比率は要問い合わせ。設立年・在籍ドライバー数・月収レンジ・控除内訳・規制対応の公開明細は応募時に書面確認推奨。

リアライズ株式会社 板橋営業所 (44点) — 板橋営業所+北区隣接・大手宅配ベース二次配送

全国展開の軽貨物運送業者で、板橋区内に板橋営業所を構える。大手宅配会社のベース発二次配送案件を主軸とし、研修・サポート体制を持つ中規模運営。板橋営業所から環七通り沿いに隣接する北区(十条/赤羽西)+東京北部の宅配ラストワンマイル案件にアクセスできます。

▶ 誰に向くか: 「大手宅配ベース発の安定した二次配送案件を志向」「北区西部+板橋寄りエリアで稼働」「中規模NWの研修・サポートを重視」 ドライバー ▶ 課題点: 全国NWゆえ板橋営業所単独の在籍ドライバー数・配車優先度・継続率は非公開。北区案件比率・月給ベースの安定供給度・控除内訳は応募時に書面確認推奨。公式WEBの板橋営業所個別情報は限定的。

Make One合同会社 (41点) — 川越市本社・北区+埼玉県境クロスボーダー

埼玉県川越市久下戸2770-5本社の軽貨物業者。北区(赤羽/志茂エリア)を中心に川口市・戸田市・大宮方面の埼玉県南部+東京都北部をカバー。週払い可・日当保障・車両リース有・営業時間9:00-20:00で柔軟性訴求。国道122号・新荒川大橋経由で本社⇔北区+埼玉県境を結ぶクロスボーダー型の働き方ができます。

▶ 誰に向くか: 「北区(赤羽)+埼玉県境(川口/戸田/大宮)の越境配送で稼ぎたい」「週払いで早期キャッシュフローを確保したい」 ドライバー ▶ 課題点: 本社=埼玉県川越市で、北区案件の比率・配車優先度は要問い合わせ。「50万越え」訴求は完全歩合給上限値の可能性、過去ドライバー実例の確認推奨。

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北区特有の配送ニーズ — 6つの主軸

① 赤羽=埼玉県境ターミナル(大宮/川口ゲートウェイ)

北区最大の特徴は、赤羽がJR京浜東北線/埼京線/宇都宮線/高崎線が結節する埼玉県境ターミナル駅であること。北を渡れば川口市はすぐ(荒川の新荒川大橋経由)で、大宮・浦和・蕨・戸田方面への首都圏-北関東の玄関口として機能します。軽貨物の文脈では、赤羽を起点に国道122号(北本通り)・首都高速中央環状線・新荒川大橋経由で埼玉県南部(川口/戸田)+北関東(大宮)方面のクロスボーダー配送が日常的に成立。練馬区(関越道起点)・板橋区(首都高5号)とは別の、JR在来線+一般道ベースの埼玉県境ゲートウェイである点が北区の独自性です。

② 王子=日本の近代製紙・印刷業発祥の歴史的地場産業

王子は明治期に渋沢栄一が王子製紙を創業し、政府の印刷局も隣接して誕生した「日本の近代製紙・印刷業発祥の地」。現在も**DNPロジスティクス(赤羽南・大日本印刷グループ)・東京梱包材料(赤羽北・物流関連資材)等の印刷/製紙物流が地場で機能し、印刷物・製本品・販促物・梱包資材等のBtoB配送(企業間配送)**ニーズが発生します。EC個建宅配と異なり、企業向け定時便・専属便・チャーター便が中心で、不在再配達が少なく効率的。歴史的な工業集積を背景に、安定したBtoB固定ルートを志向するドライバーには北区特有の選択肢です。

③ 国道122号(北本通り)・首都高速中央環状線=北区の物流動脈

**国道122号(北本通り)**が王子を南北縦貫し、都心⇄川口⇄岩槻方面を接続する北区の物流大動脈。**首都高速中央環状線(C2)**は王子北・王子南・板橋本町出入口を持ち、湾岸⇄北関東を結ぶ環状動脈として志茂/神谷エリアを縦貫します。**環七通り(都道318号)**が十条/東十条を経由し都内環状物流を担い、明治通りが王子-池袋-新宿方面の南部放射動脈として機能。赤羽起点のJR在来線(京浜東北/埼京/宇都宮/高崎)と合わせ、一般道+環状高速+JR在来線の3層動線が北区配車の定石です。

④ 23区高齢化率1位(65歳以上25%)のシニア宅配需要

北区の高齢者人口(65歳以上)比率は約25%で東京23区内第1位(練馬24.0%・板橋22.72%を上回る区内最高水準)。特に赤羽西・赤羽東地区には高齢化率50%超の地区も存在し、高齢者が区内全域に広く分布。単身高齢世帯の「自宅まで届ける」需要が23区屈指で構造的に拡大しています。軽貨物ドライバーにとっては、(1) ネットスーパー・生協・お弁当宅配・薬局/調剤薬局向け医療品配送の安定リピート案件、(2) 同一世帯への定期配送で配送先が固定化し効率的、(3) 高齢化進行で需要が安定。50代-60代のセカンドキャリアドライバーには体力負担少+安定供給の好条件エリアで、北区は23区内でも「高齢者宅配」が最も成立しやすい区の一つです。

⑤ ネットスーパー15件多重供給+EC物流のラストワンマイル

北区はネットスーパー15件が配達エリアにカバー(イトーヨーカドー赤羽店ベース・イオンスタイル赤羽「おうちでイオン」・ライフ・西友・楽天マート・楽天いなげや・カスミ・マルエツ・サミット・ダイエー等)。加えてAmazon(川崎FC HND5/市川FC NRT1経由)/楽天/ASKUL系のEC宅配が日常的に発生し、案件単価は個建220-260円/個(東京23区相場)。1時間枠の高頻度短時間配送で安定収入の確保が可能で、23区1位の高齢化と掛け合わさることで、ネットスーパー+高齢者宅配のリピート案件が北区の安定収入源として機能します。赤羽・王子・十条・志茂の住宅地が市場の主軸です。

⑥ 荒川/隅田川water front物流+田端操車場

北区は東側を荒川・隅田川のwater frontが縦貫し、首都高速中央環状線(C2)が並走。志茂/神谷エリアには河川沿いの倉庫群が点在し、water front発の二次配送案件が発生します。また田端には田端操車場(JR貨物)が隣接し、鉄道貨物の結節点として機能。赤羽=埼玉県境ターミナルと合わせ、北区はJR在来線・貨物鉄道・河川物流が交差する東京北部の交通結節区である点が、軽貨物の二次配送案件供給を下支えします。

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単価相場 — 北区(都内住宅地相場+埼玉県境ターミナル+高齢者宅配)

北区の単価相場は、東京23区内の物流密度+赤羽=埼玉県境ターミナル発の越境配送+23区1位の高齢者宅配リピートが下支え。練馬区・板橋区と同水準の個建単価(220-260円/個)に加え、赤羽経由の埼玉県境クロスボーダー+300-800円/件プレミアムと高齢者宅配・ネットスーパーの安定リピート日給案件が稼ぎ方の幅を広げます。

カテゴリ	単価相場 (北区)	練馬区/板橋区/千葉県北西部比較
EC個建宅配	220-260円/個	練馬・板橋220-260円/個・千葉北西部180-220円/個
ネットスーパー (1時間枠)	日給10,000-15,000円	同等(北区は15件多重供給)
高齢者宅配・生協・医療品 (リピート)	日給13,000-17,000円	北区特有(23区高齢化率1位)
大手宅配ベース二次配送	日給15,000-19,000円	同等
印刷/製紙業BtoB・企業向け定時便	日給14,000-18,000円	北区特有(王子=製紙/印刷業発祥)
埼玉県境クロスボーダー (赤羽経由)	プレミアム +300-800円/件	川口/戸田/大宮方面
スポット便・チャーター便	時間制 3,500-6,000円/h	都内相場

月収レンジ (北区ドライバー):

• 入社1-3ヶ月: 30-40万円
• 慣れた経験者: 50-70万円
• 案件積み上げ層 (EC+ネットスーパー+高齢者宅配+埼玉クロスボーダー併用): 70-80万円

北区は23区1位の高齢者宅配+ネットスーパー15件多重供給による安定リピート案件と赤羽=埼玉県境ターミナル経由のクロスボーダープレミアムで、練馬区・板橋区と同等以上の月収レンジが成立。1人作業のEC・ラストワンマイル+高齢者宅配中心なら体力負担を抑えつつ50-70万円帯が現実的射程です。

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千葉県・練馬区・板橋区シリーズとの差別化 — 関東広域稼ぎ方マトリクス

EF軽貨物コンパスは千葉県細分化第1-8弾(船橋/市川/千葉市/松戸/八千代/印西/我孫子/鎌ケ谷)に加え、東京北部4区シリーズ(練馬/板橋/北/足立)を展開中。北区は他エリアと主軸案件・単価構造・通勤動脈・元請接続がそれぞれ異なります。

エリア	主軸案件	通勤動脈	月収上限の傾向
千葉船橋市	家具配送・大型荷主・京葉工業地帯	京葉道路・総武線	60-90万円
千葉市川市	湾岸ラストワンマイル・湾岸物流回廊	湾岸道路・外環道・東西線	50-80万円
東京練馬区	関越道起点+住宅地ラストワンマイル+ネットスーパー18件	関越道・環八通り・西武線・大江戸線	50-80万円
東京板橋区	都内最大級物流施設集積+倉庫発二次配送+高島平団地+印刷業BtoB	首都高5号池袋線・中山道・川越街道・三田線・東武東上線	50-80万円
東京北区(本記事)	赤羽=埼玉県境ターミナル+王子の製紙/印刷業歴史地場+荒川water front+23区高齢化率1位のシニア宅配	国道122号(北本通り)・首都高中央環状線・環七通り・京浜東北/埼京/宇都宮/高崎線・南北線	50-80万円 (埼玉県境クロスボーダー+高齢者宅配安定+ネットスーパー15件)
東京足立区(次回)	23区内最大級BtoC物流密度+北千住HUB	環七通り・常磐線	55-80万円

北区の独自性は: (1) 赤羽=JR京浜東北/埼京/宇都宮/高崎線が結節する埼玉県境ターミナルで大宮/川口方面への玄関口、(2) 王子=渋沢栄一の王子製紙発祥+印刷局隣接の日本近代製紙/印刷業の歴史的地場産業、(3) 荒川/隅田川water front+首都高中央環状線(C2)+田端操車場の交通結節、(4) **23区高齢化率1位(65歳以上25%・赤羽西東は50%超地区も)**のシニア宅配需要、(5) 区内本社の地場業者が少なく隣接区本社が広域カバーする市場構造。練馬区が「関越道起点+住宅地」、板橋区が「物流施設集積+高島平団地」なのに対し、北区は「埼玉との県境ゲートウェイ+歴史的工業地場+23区1位の高齢化」である点が最大の違いです。

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北区の主要道路・通勤動脈

主要道路

動脈	役割
国道122号 (北本通り)	王子を南北縦貫・都心⇄川口⇄岩槻方面・北区の物流大動脈
首都高速中央環状線 (C2・王子北/王子南/板橋本町出入口)	湾岸⇄北関東接続の環状動脈・志茂/神谷縦貫・二次配送の起点
都道318号 (環七通り)	都内環状物流動脈・十条/東十条経由・羽田⇔北関東接続
明治通り	王子-池袋-新宿方面・北区南部放射動脈・BST本社(荒川)接続
本郷通り	西ケ原-本駒込-本郷方面・滝野川経由・都心アクセス
新荒川大橋 (国道122号)	荒川を渡り川口市へ直結・埼玉県境クロスボーダー動脈
北本通り⇄首都高王子北	国道122号と首都高中央環状線の接続点・広域配車のハブ

重要なポイント: 北区は国道122号(北本通り)が王子を南北縦貫し、首都高速中央環状線(C2)が東部を環状に縦貫する物流動脈を持ちます。さらに赤羽=JR京浜東北/埼京/宇都宮/高崎線が結節する埼玉県境ターミナルで、新荒川大橋を渡れば川口市へ直結。一般道+環状高速+JR在来線の3層動線が交差する東京北部の交通結節区として機能します。

主要駅と通勤事情

• 赤羽駅 (JR京浜東北線/埼京線/宇都宮線/高崎線): 埼玉県境ターミナル・大宮/川口ゲートウェイ・北区最大の商業集積・佐川赤羽営業所
• 王子駅 (JR京浜東北線/東京メトロ南北線/都電荒川線): 国道122号縦貫・製紙/印刷業発祥地・区行政中心
• 東十条駅 (JR京浜東北線): 環七通り沿い・商店街+住宅地配送結節
• 十条駅 (JR埼京線): 商店街+住宅地・板橋寄りエリア・Green Drive/ロジクエストカバー圏
• 田端駅 (JR山手線/京浜東北線): BST本社(西日暮里)至近・田端操車場隣接・都心アクセス良好
• 志茂駅 (東京メトロ南北線): 荒川water front・首都高王子北至近・赤羽東エリア
• 赤羽岩淵駅 (東京メトロ南北線): 埼玉高速鉄道直通・川口方面接続・北区最北部

ドライバー居住地としての北区の魅力

• 赤羽=JR4路線ターミナルで大宮/川口/都心いずれもアクセス良好
• 家賃が豊島区/文京区より手頃で、単身/ファミリー層に人気(赤羽は住みたい街ランキング上位常連)
• 戸建/車庫付き賃貸の流通もあり、軽貨物車両の保管に有利
• **荒川を渡れば埼玉県(川口/戸田)**で、埼玉県境クロスボーダー案件の地の利
• 国道122号・首都高中央環状線直結で都心⇔埼玉⇔北関東へのアクセス良好

繁忙期カレンダー

• 3月: 引越・新生活EC (最繁忙)
• 11-12月: ブラックフライデー〜年末EC〜お歳暮 (最繁忙)
• 7月: お中元・夏ギフト (繁忙)
• 8月: 夏季休暇 (閑散)

市内エリア別案件特性

• 赤羽・赤羽北エリア (9.5万人): 埼玉県境ターミナル・北区最大の商業集積・高齢化エリア(赤羽西東50%超地区)・埼玉県境クロスボーダー起点
• 王子・王子本町エリア (9.0万人): 製紙/印刷業発祥地・国道122号縦貫・区行政中心・DNPロジスティクス赤羽南
• 十条・東十条エリア (7.5万人): 環七通り沿い商店街+住宅地・板橋寄り・EC/ネットスーパー安定
• 田端・中里エリア (5.5万人): 田端操車場隣接・BST本社至近・山手線/京浜東北線結節
• 志茂・神谷エリア (6.5万人): 荒川water front・首都高中央環状線・足立寄り・倉庫発二次配送
• 滝野川・西ケ原エリア (7.5万人): 本郷通り・南北線/三田線・文京寄り住宅地・高齢者宅配

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北区で業者選定する時の5つのポイント

1. 配送NW距離: 北区広域カバー業者(NELTEC/東京軽貨物/SG)or 北区に最も近接する荒川区本社のBSTから、自宅と稼働エリアの両立で選ぶ(北区は区内本社の地場業者が少ない構造)
2. 高齢者宅配・ネットスーパー案件比率: 23区1位の高齢者宅配リピート+ネットスーパー15件多重供給の案件保有度が「安定収入」を左右(北区は高齢化×多重供給で安定案件が構造的に発生)
3. 規制対応: 2025/4安管者・2026/1取適法・2026/4書面義務に対応済か(区外本社の広域業者は要確認)
4. 報酬透明性: 月収レンジ・控除内訳・実例PDFの公開有無+継続率/定着率の定量データ(額面と手取りの乖離注意)
5. 埼玉県境クロスボーダー対応: 赤羽=埼玉県境ターミナル+新荒川大橋経由の川口・戸田・大宮方面案件のプレミアム+300-800円を取れる業者か

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北区軽貨物FAQ

Q1. 北区の軽貨物ドライバー月収相場は?練馬区・板橋区とどう違う?

北区の月収相場は、未経験スタート1-3ヶ月: 30-40万円、慣れた経験者: 50-70万円、案件積み上げ層: 70-80万円のレンジで、練馬区・板橋区とほぼ同水準です。個建単価も220-260円/個と同等(千葉県北西部180-220円/個より高め)。ただし北区の最大の違いは赤羽=埼玉県境ターミナル(JR京浜東北/埼京/宇都宮/高崎線結節)発の埼玉県境クロスボーダー(川口/戸田/大宮方面・+300-800円/件プレミアム)と23区高齢化率1位(65歳以上25%)のシニア宅配リピート案件(日給13,000-17,000円)。練馬区が「関越道起点」、板橋区が「物流施設集積」なのに対し、北区は「埼玉との県境ゲートウェイ+23区最高の高齢化」が稼ぎやすさの軸になります。

Q2. 北区(赤羽)から埼玉県境(川口・戸田・大宮)への県境配送案件はある?

あります。北区の北の玄関口=赤羽はJR京浜東北線/埼京線/宇都宮線/高崎線が結節する埼玉県境ターミナル駅で、荒川を渡れば川口市はすぐ(新荒川大橋経由)。国道122号(北本通り)・首都高速中央環状線・新荒川大橋経由で川口・戸田・蕨・大宮方面への到達が車15-30分圏内。北区内案件+埼玉県南部・北関東案件を組み合わせた県境クロスボーダー稼働が日常的で、+300-800円/件のプレミアム加算が成立します。Make One合同会社(川越本社)等は、このクロスボーダー型の代表例。BST等の東京北部広域業者も赤羽起点で埼玉県境案件を組み込みます。1日の配車に「北区内ネットスーパー午前+埼玉県境EC午後」を組み合わせると稼ぎやすさが向上します。

Q3. 北区は23区で高齢化率1位と聞くが、ドライバーへのメリットは?

北区の高齢者人口(65歳以上)比率は約25%で東京23区内第1位(練馬24.0%・板橋22.72%を上回る区内最高水準)で、特に赤羽西・赤羽東地区には高齢化率50%超の地区も存在します。これがドライバーの大きなメリットになります。理由は: (1) ネットスーパー・生協・お弁当宅配・薬局/調剤薬局向け医療品配送の安定リピート案件が23区屈指で発生(日給13,000-17,000円)、(2) 同一世帯への定期配送で配送先が固定化し効率的、(3) 高齢化進行で需要が安定し案件枯渇リスクが低い、(4) 重い大型荷物より日用品・食品・医療品中心で体力負担が少ない。50代-60代のセカンドキャリアドライバーには「23区内で最も高齢者宅配が成立しやすい区」として向きます。練馬区・板橋区より高齢化率が高いため、北区はシニア宅配の安定供給が構造的に強いエリアです。

Q4. 北区(王子)は製紙・印刷業発祥の地と聞くが、BtoB配送案件は稼げる?

北区の王子は明治期に渋沢栄一が王子製紙を創業し、政府の印刷局も隣接して誕生した「日本の近代製紙・印刷業発祥の地」です。現在もDNPロジスティクス(赤羽南・大日本印刷グループ)・東京梱包材料(赤羽北・物流関連資材)等の印刷/製紙物流が地場で機能し、印刷物・製本品・販促物・梱包資材等のBtoB配送(企業間配送)ニーズが発生します。EC個建宅配と異なり、(1) 企業向け定時便・専属便・チャーター便が中心で不在再配達が少なく効率的、(2) 配送先が固定で毎日同じルートのため未経験から入りやすい、(3) 日中・平日中心で生活リズムが安定、(4) 日給14,000-18,000円が相場。歴史的な工業集積を背景とした安定したBtoB固定ルートを志向するドライバーには北区特有の選択肢です。ただしEC高稼働層ほどの上振れは限定的なため、安定重視型に向きます。

Q5. 北区は区内本社の地場業者が少ないと聞くが、業者選びはどうすれば?

その通りで、北区は区内本社の純粋な地場軽貨物業者が少なく、新宿/練馬/足立等の隣接区本社の業者が北区を広域カバーする市場構造です。業者選びのポイントは: (1) 北区に最も近接する荒川区本社のBST(西日暮里・北区田端と隣接・京浜東北線/明治通り10-20分圏)、(2) 北区を広域カバーするNELTEC(練馬本社)・東京軽貨物(新宿本社)・SG(都内広域)、(3) 北区西部(十条/赤羽西)に強い板橋寄りのGreen Drive/ロジクエスト/リアライズ、(4) 北区東部(志茂/神谷)に強い足立寄りのK VANCREW、(5) 埼玉県境(赤羽)クロスボーダーに強いMake One(川越本社)。自宅エリア+稼働したいエリア+案件種別(EC/ネットスーパー/高齢者宅配/BtoB/埼玉クロスボーダー)で、本記事の15項目スコアを参考に総合判断するのが推奨です。区外本社業者は配車優先度・北区案件比率を応募時に必ず確認してください。

Q6. 「ブラック業者」の見抜き方は?(北区版)

北区で特に注意すべきサイン: (1) 月収上限のみ訴求(「平均月収60万円!最高160万円!」など)、(2) 控除内訳非公開、(3) 安全管理者の名前が答えられない、(4) 初回給与日が3ヶ月後、(5) 電子サイン未対応、(6) 公式WEBの更新が2年以上ない、(7) Indeed/Googleレビュー件数が極端に少ない、(8) 「登録ドライバー○○名」と稼働ドライバー数を混同させる訴求、(9) 北区案件と謳いながら実は新宿/練馬/足立まで遠距離配車される業者(北区は区外本社が多いため特に注意)、(10) 完全歩合給で日当保障なし=初月赤字リスク。応募前に「安全管理者の氏名/取適法対応/電子契約化/初月日当保障の有無/継続率の実数/北区案件の配車比率」の6点を聞き、答えられない業者は除外することで大半のリスクは回避できます。北区は区外本社業者が多い分、北区案件の配車優先度の確認が特に重要です。

Q7. 北区のネットスーパー配達案件は安定して稼げる?

安定して稼げます。北区はネットスーパー15件が配達エリアにカバー(イトーヨーカドー赤羽店ベース・イオンスタイル赤羽「おうちでイオン」・ライフ・西友・楽天マート・楽天いなげや・カスミ・マルエツ・サミット・ダイエー等)。これに**23区高齢化率1位(65歳以上25%)**が掛け合わさることで、ネットスーパーと高齢者宅配のリピート案件が構造的に安定供給されます。稼ぎ方は: 午前イトーヨーカドー赤羽/イオンスタイル赤羽+午後ライフ/西友+夕方EC配送で日給13,000-17,000円。1時間枠の高頻度短時間配送+高齢者世帯の定期配送で配送先が固定化し効率的です。重い大型荷物より日用品・食品中心で体力負担が少なく、新人ドライバーの安定収入源・50代-60代のセカンドキャリアに向きます。赤羽・王子・十条・志茂の住宅地が主軸エリアです。

Q8. 赤羽=JR4路線ターミナル。ドライバーの配車にどう活かす?

赤羽はJR京浜東北線/埼京線/宇都宮線/高崎線が結節する埼玉県境ターミナル駅で、北区最大の商業集積を持ちます。ドライバーの稼ぎ方への活かし方は: (1) 赤羽起点で北区内住宅地(赤羽/志茂/神谷)のEC・ネットスーパー配送、(2) 新荒川大橋・国道122号経由で川口/戸田方面の埼玉県境クロスボーダー配送(+300-800円/件)、(3) 首都高中央環状線 王子北起点で湾岸/北関東方面の広域配送、の使い分けが定石。赤羽は商業集積ゆえ商業施設バックヤード発の二次配送案件も発生し、佐川急便赤羽営業所等の大手宅配ベースも近接。朝夕の国道122号渋滞を避け、昼間帯の北区内配送+夕方の埼玉県境配送に最適化するのが効率的です。住みたい街ランキング上位の赤羽は、ドライバー居住地としても都心/埼玉/北関東いずれもアクセス良好です。

Q9. 北区は京浜東北線・埼京線・南北線・三田線。ドライバー通勤に最適な駅は?

北区内の業者カバー圏・主要荷主・物流動脈アクセスを総合すると、ドライバー通勤に最適な駅は以下: (1) 赤羽駅 (JR京浜東北/埼京/宇都宮/高崎線) — 埼玉県境ターミナル・北区最大商業集積・川口/大宮/都心いずれもアクセス良好・埼玉県境クロスボーダー起点、(2) 王子駅 (JR京浜東北線/南北線/都電荒川線) — 国道122号縦貫・製紙/印刷業地場・区行政中心、(3) 田端駅 (JR山手/京浜東北線) — BST本社(西日暮里)至近・田端操車場隣接・都心アクセス最良、(4) 東十条駅 (JR京浜東北線) — 環七通り沿い・商店街+住宅地配送結節、(5) 志茂駅 (南北線) — 荒川water front・首都高王子北至近・倉庫発二次配送。JR4路線結節+埼玉/都心両アクセス+車両駐車スペースを重視するなら赤羽駅、都心アクセス+1位業者BST至近なら田端駅が最有力候補です。

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実際に北区で働くドライバーの声

32歳・都内勤務からの転職 (北区王子)

「IT企業で都内勤務6年。残業続きで体を壊しかけて軽貨物に転職。王子の拠点から、午前イトーヨーカドー赤羽店のネットスーパー+午後北区内EC配送で月46万円。1人作業で人間関係のストレスがないのが自分には合っていました。王子は国道122号がすぐで配車も組みやすく、半径2kmくらいの固定ルートなので移動も少ない。LINE相談で困った時もすぐ答えが返ってきます」

━━━━━━━ 入社4ヶ月目の声

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45歳・経験者の乗り換え (北区赤羽)

「前職運送会社で年収440万、転職して年収640万へ。赤羽から新荒川大橋・国道122号経由で川口・戸田・大宮方面の埼玉県境クロスボーダーを組み合わせて稼いでます。赤羽はJR4路線のターミナルで埼玉がすぐ。県境案件は+300-800円のプレミアムで月収+6-8万円。控除明細も透明で家計管理しやすく、乗り換えてよかったです」

━━━━━━━ 入社1年目の声

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59歳・赤羽セカンドキャリア (北区赤羽西)

「役職定年後の選択肢として軽貨物に。北区は23区で高齢化率1位だけあって、午前イオンスタイル赤羽のネットスーパー+午後ライフ+夕方高齢者世帯の定期宅配の3軸で日給15,000円前後。重い荷物が少なく日用品・食品中心なので59歳でも続けられる。同じ世帯への定期配送が多く配送先も覚えやすい。定着率96%の数字を見て安心して応募しました」

━━━━━━━ 入社8ヶ月目の声

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37歳・赤羽ターミナル志向 (北区志茂)

「前社はロイヤリティ22%で月収46万。BSTに乗り換えてロイヤリティ8.25%(+手数料10%=計18.25%)、月収+8万円。志茂エリアは首都高中央環状線 王子北・荒川water frontも近接で、赤羽経由の埼玉県境クロスボーダーが取りやすい。乗り換え時の引き継ぎもLINEで相談できて、現業者の解約日と入社日を上手く調整できました」

━━━━━━━ 入社6ヶ月目の声

※ 上記コメントは想定モデルケースです。実例は応募時にご確認ください。

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今すぐ応募する

北区民を待っている3つの安心

• 荒川区本社=北区に最も近接+東京北部4区(練馬/板橋/北/足立)EC配送NW — 区外本社が多い北区で、最も近接する1位業者が1人作業ラストワンマイルNWでカバー
• 23区高齢化率1位のシニア宅配+ネットスーパー15件安定+埼玉県境クロスボーダー+1人作業 — 安定リピート+プレミアム+体力負担少の三段構え
• 定着率96%・離職率4%以下・累計220名・EST FORTグループインフラ — 実績で証明されたサポート

※当メディアはBST(1位)のグループ会社EST FORTが運営しています(資本関係なし) ※応募はBST公式求人ページ(logi-boost.org/recruit)に遷移します

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公開情報では「非公開」な項目について

本記事は公開情報のみで採点・編纂しています。以下の項目は今回の調査時点では公開ソースから取得できなかったため、「非公開(NA)」として明示します。各業者の情報透明度の客観指標としてご参照ください。

項目	状況
北区の軽貨物業者総数(東京23区内ランキング)	公開統計でカテゴリー区分されたデータ未取得
北区民の通勤先別比率(都心 vs 北区内 vs 埼玉)	国勢調査ベース・区公式統計年鑑要直接確認
北区内の貨物軽自動車運送事業届出件数	関東運輸局統計・別途問い合わせ必要
9社各社の北区内具体取引先・配送実績件数	各社非公開
9社各社の北区在籍ドライバー数	各社非公開
NELTEC/東京軽貨物/SG の継続率・売上規模・北区案件比率	公式情報限定的
Green Drive(稼働数)/K VANCREW/リアライズ/Make One の北区案件比率	公式非公開
DNPロジスティクス・印刷/製紙業BtoBの軽貨物二次配送委託件数	各施設非公開
イトーヨーカドー赤羽店・イオンスタイル赤羽ネットスーパーの北区配達件数実績	非公開
北区の高齢者世帯別宅配需要実績	非公開

本記事の方針: 「公開情報のみで採点」というルールに基づき、上記の非公開項目はスコアに直接反映していません。応募時に各社へ直接確認することを推奨します。

主な公開情報ソース

北区公式統計・行政: 人口統計表(北区公式) / 地域の概況(北区地域公共交通計画PDF) / 出版・印刷 企業一覧(北区公式) / 北区の統計データ(生活ガイド.com)

物流施設・インフラ・歴史: 王子 (東京都北区) - Wikipedia / 工業の発達 王子・滝野川(このまちアーカイブス) / DNPロジスティクス 会社情報 / 東京梱包材料 会社概要 / 佐川急便 赤羽営業所

大型小売・ネットスーパー: イトーヨーカドー 赤羽店 / イオンネットスーパー イオンスタイル赤羽 / 東京都北区ネットスーパー配達エリア15件

9社公式: BST公式 logi-boost.org / 株式会社NELTEC 公式 / Green Drive 公式 / 株式会社東京軽貨物 公式 / K VANCREW合同会社 / ロジクエスト 公式 / 株式会社SG 公式 / Make One合同会社

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もっと詳しく調べたい方へ

詳細な根拠・15項目スコア全データ・規制クリフ完全解説(2025/4安管者制度〜2028/6許可更新制まで)・参考枠業者(株式会社NELTEC業務委託詳細・株式会社東京軽貨物募集条件等)の詳細は詳細版レポートに掲載予定です。

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• BST公式求人ページ(東京北部4区EC配送・1人作業・定着率96%)

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メディア運営情報

運営: 株式会社EST FORT (東京都荒川区西日暮里2-49-10)

関係性開示: 株式会社ブーストは当メディア運営EST FORTと代表取締役を同じくする関連法人です(資本関係なし)。詳細は運営者ページをご覧ください。

採点方針: 公開情報のみ・No.1表示なし・ソース元全件開示・6ヶ月ごと再採点

北区重み付け: 北区広域カバー力を評価(区内本社の地場業者が少ない構造を反映) / 荒川区本社など北区近接立地+5〜7点 / 国道122号(北本通り)/環七通り/京浜東北線圏内立地を評価 / 23区1位の高齢者宅配+ネットスーパー(15件)対応+赤羽=埼玉県境クロスボーダー対応+王子の印刷/製紙業BtoB対応+EC・ラストワンマイル1人作業安定供給対応を重視

次回更新予定: 2026年11月25日

情報訂正リクエスト: 各業者からの訂正要請はお問い合わせフォームより、48時間以内対応します。

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記事公開日: 2026年5月25日 最終更新日: 2026年5月25日 次回更新予定: 2026年11月25日 バージョン: v2.0 (キャッチー版・北区特化) 著者: 株式会社EST FORT メディア編集部 姉妹記事: 千葉細分化シリーズ第1-8弾(船橋/市川/千葉市/松戸/八千代/印西/我孫子/鎌ケ谷) / 東京北部4区シリーズ第1弾(練馬区)・第2弾(板橋区)・第3弾(北区=本記事)